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2022/12/30 13:00:42   來源:取力器廠家

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取(qu)(qu)力(li)器(qi)是(shi)專(zhuan)用車上比(bi)較普遍的(de)一個重要(yao)組成部分,我們比(bi)較常見的(de)有變速箱取(qu)(qu)力(li)器(qi)、汽車取(qu)(qu)力(li)器(qi),發動機取(qu)(qu)力(li)器(qi),夾心取(qu)(qu)力(li)器(qi)。

今(jin)天為大家(jia)詳細介紹這幾(ji)類取力器,其中重點介紹消防車(che)夾(jia)心取力器。
1.什么叫夾心(xin)取力(li)器(qi) 
    夾心(xin)取力(li)器(qi)(qi)是一般用于消防(fang)車、高壓清(qing)洗車、清(qing)淤(yu)車、水泥攪拌車等專用車。本系列(lie)取力(li)器(qi)(qi)均為(wei)夾心(xin)取力(li)器(qi)(qi),主(zhu)要由(you)操縱離合、傳動(dong)、潤(run)滑(hua)和冷(leng)卻四部分組成,安裝在(zai)變(bian)速(su)箱與離合器(qi)(qi)之間,發動(dong)機通過變(bian)速(su)箱一軸動(dong)給取力(li)器(qi)(qi),再由(you)取力(li)器(qi)(qi)傳遞給消防(fang)泵等機器(qi)(qi)。

夾(jia)心取(qu)(qu)力器(qi)是一種全取(qu)(qu)力的取(qu)(qu)力器(qi),安裝在發動機(ji)和變(bian)速(su)(su)箱(xiang)的中間或(huo)(huo)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)的后(hou)部,可以借(jie)發動機(ji)到變(bian)速(su)(su)箱(xiang)取(qu)(qu)到的全部動力。通(tong)過速(su)(su)比的轉換,用于帶動高壓注塞(sai)泵(beng)及消防泵(beng)這類需要(yao)大動力的泵(beng)或(huo)(huo)電機(ji)。

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2.什么叫斷(duan)軸取力器?
 斷(duan)軸取力(li)器(qi)(qi)故名思義,是安(an)(an)裝在底盤傳動(dong)(dong)(dong)軸中間的。也是屬(shu)于一種(zhong)全(quan)取力(li)的取力(li)器(qi)(qi),大多于大型(xing)的吸污(wu)車,用了這個取力(li)器(qi)(qi)可以不用副(fu)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機帶(dai)(dai)動(dong)(dong)(dong)大型(xing)泵。大家都知道大型(xing)吸污(wu)車安(an)(an)裝SK-30水循環泵需要動(dong)(dong)(dong)力(li)要求很大,側掛取力(li)器(qi)(qi)根本帶(dai)(dai)不動(dong)(dong)(dong),就要用副(fu)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機或者斷(duan)軸取力(li)器(qi)(qi)來帶(dai)(dai)動(dong)(dong)(dong)。
3.什么叫側掛取(qu)力器?
側掛取力(li)(li)器是(shi)一(yi)種(zhong)小取力(li)(li)器,一(yi)般(ban)用(yong)(yong)于灑水(shui)車(che),車(che)廂可(ke)卸式垃圾(ji)車(che),小型(xing)吸污車(che)等(deng)車(che)型(xing),需要用(yong)(yong)到低速動力(li)(li)的專用(yong)(yong)車(che)都會用(yong)(yong)到。安(an)裝在變速箱的側面,只(zhi)能取變速箱的部分動力(li)(li)。
目前國內(nei)的取力器(qi)多數用在專(zhuan)用汽車上。 
根據控(kong)(kong)制方式(shi)(shi)的不同,取力(li)器的有(you)機械控(kong)(kong)制、液壓(ya)控(kong)(kong)制、氣(qi)控(kong)(kong)、真空源控(kong)(kong)制、電控(kong)(kong)等(deng)操縱方式(shi)(shi),其中氣(qi)控(kong)(kong)比較常見(jian)。
根據動力(li)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)形(xing)(xing)式的(de)不同,通常可(ke)分為變速器(qi)側部(bu)(bu)動力(li)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)形(xing)(xing)式、變速器(qi)前部(bu)(bu)動力(li)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)形(xing)(xing)式、變速器(qi)后部(bu)(bu)動力(li)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)形(xing)(xing)式、發動機前部(bu)(bu)動力(li)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)形(xing)(xing)式。
變速器側部動力輸出形式
一(yi)般(ban)是(shi)在變速器的(de)中(zhong)間軸某一(yi)檔齒輪輸出(chu)(chu)動力,或者由倒檔凸(tu)輪輸出(chu)(chu)動力,由于(yu)受結構的(de)限制(zhi)。這種(zhong)動力輸出(chu)(chu)方式僅僅能(neng)輸出(chu)(chu)發動機最(zui)大功率(lv)的(de)二(er)分之一(yi),最(zui)多也不(bu)會超過二(er)分之一(yi)。故
變速(su)器(qi)前部動力輸出形(xing)式
設置在變速器(qi)與離合器(qi)之間,可以取得發(fa)動機的最大功(gong)率,故稱為全功(gong)率輸(shu)出取力器(qi)。這種結構使消防車的改裝更方便。
變(bian)速器(qi)后部動(dong)力輸出形式
大(da)致可分(fen)為(wei)中間(jian)軸后(hou)端(duan)動力輸(shu)出形式及第二軸后(hou)端(duan)動力輸(shu)出形式。
1、中間軸后端動力輸出形式
取(qu)力器直接固定在(zai)變速(su)器的后(hou)端面上,在(zai)變速(su)器中間抽的后(hou)端制作花鍵(jian)或者聯(lian)接一(yi)個齒輪作為動力輸出用,可(ke)取(qu)出發動機的最大功率。
2、第二軸(zhou)動力(li)輸(shu)出(chu)形(xing)式
取力器固定在變(bian)(bian)速(su)器的(de)后端(duan)面上,在第(di)二軸輸出(chu)端(duan)加(jia)裝一個齒輪作為動力輸出(chu),可(ke)(ke)以取得發動機最大功率,且轉速(su)可(ke)(ke)通過變(bian)(bian)速(su)器的(de)檔位變(bian)(bian)化(hua),但結構比(bi)較(jiao)復雜,并且變(bian)(bian)速(su)器的(de)改動比(bi)較(jiao)大。
取(qu)(qu)力(li)器(qi)一般是連接(jie)(jie)傳動軸或者直接(jie)(jie)跟齒(chi)輪泵相連,由于取(qu)(qu)力(li)器(qi)的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)多(duo)樣,而種(zhong)類繁多(duo)。取(qu)(qu)力(li)器(qi)生(sheng)產廠家在取(qu)(qu)力(li)器(qi)輸出(chu)端設計(ji)(ji)了(le)(le)不同(tong)的(de)(de)(de)接(jie)(jie)口(kou),滿足不同(tong)類型的(de)(de)(de)接(jie)(jie)口(kou)需(xu)求。常用的(de)(de)(de)輸出(chu)接(jie)(jie)口(kou)形式有(you):DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等,輸出(chu)法(fa)蘭形式一般是:DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。齒(chi)輪泵的(de)(de)(de)生(sheng)產廠家都會按照(zhao)這個接(jie)(jie)口(kou)來設計(ji)(ji),為了(le)(le)和取(qu)(qu)力(li)器(qi)完美相接(jie)(jie),省了(le)(le)中(zhong)間的(de)(de)(de)傳動軸,減少了(le)(le)空(kong)間。
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